O sensor microondas TMB-134 da Icoms Detections pode substituir até 9 espiras indutivas para gestão de intersecções. Neste artigo, fornecemos mais detalhes sobre um caso de uso em particular onde diversos residentes e condutores de veículos pesados manifestaram queixas em relação ao congestionamento nos semáforos. Não houve necessidade de realizar quaisquer obras de construção civil, o que resultou na ausência de qualquer impacto ao nível do fluxo de tráfego durante a instalação e comissionamento dos detectores.
O Gestor da Infraestrutura vinha recebendo queixas relativamente ao tempo de espera dos utilizadores da via nos semáforos e de que os condutores de pesados não estariam a obter tempo de verde quando seria suposto. O Ministério decidiu pela realização de um estudo para descobrir como poderiam melhorar o fluxo de tráfego nesta intersecção importante que serve o acesso a um porto comercial e uma cidade de aproximadamente 70 000 habitantes.
A análise mostrou que os sensores baseados em espiras indutivas apresentavam defeitos, o que resultava na intersecção ser gerida com base apenas em planos horários e não mais nos fluxos de tráfego efectivos no local. Para resolver estes problemas, o Ministério decidiu instalar sensores “acima-do-solo” nos diferentes lados do cruzamento de forma a detectar os veículos em aproximação à intersecção.
Dois sensores TMB-134 (representados com os números 1 e 2 na fotografia abaixo) e um sensor TMA-122 (representado com o número 3) substituem um total de 6 espiras indutivas.
- TMB-134 nr 1: diferencia entre o tráfego em direcção ao centro da cidade e o tráfego na viragem à esquerda para acesso à autoestrada
- TMB-134 nr 2: diferencia entre os veículos pesados que necessitam de aceder ao porto comercial, os veículos na viragem à esquerda para o centro da cidade e os veículos na viragem à direita
- TMA-122 nr 3: detecta os veículos em aproximação e mantém a detecção activa enquanto os veículos se detêm na linha de paragem
Todas as espiras virtuais criadas com estes sensores “acima-do-solo” detectam tanto os veículos em movimento como os veículos parados. Dessa forma substituem completamente os sensores intrusivos previamente instalados no solo que se provaram ser bastante sensíveis aos pesados de grandes dimensões que causavam danos nas espiras.
A instalação foi feita em menos de 2 horas, incluindo a montagem nos postes e ligações, sem necessidade de trabalhos de construção civil nem de interrupções na circulação do tráfego.
O Gestor da Infraestrutura deixou de receber queixas sobre o funcionamento da instalação semafórica e o tráfego para o porto comercial desenrola-se com fluidez e sem interrupções desnecessárias.