I-SAFE 1
L’I-SAFE 1 combine l’affichage de la vitesse et des messages textuels ou imagés.
Il alterne l’affichage de la vitesse tricolore avec des chiffres de 39 cm et celui de pictogrammes relatifs au comportement de l’usager.
Avec son radar intégré et sa batterie amovible, il est mobile et aisé à manipuler.
Il peut également être pourvu d’un kit d’alimentation solaire ou connecté à l’éclairage public.
Fonctionnement et points forts
- Chiffres tricolores : vert, jaune, rouge selon la vitesse de l’usager de la route
- Très grande visibilité : chiffres de 39 cm!
- Affichage successif de trois messages (vitesse, texte court ou pictogrammes)
- Pictogrammes tricolores créés par vos soins (bibliothèque disponible)
- Trois possibilités d’alimentation
- Fonction anti-record
- Kit de base complet incluant le matériel de fixation
- Fonction calendrier
- Régimes vitesse pré-programmés
- Personnalisation des paramètres via clef USB ou Bluetooth (option)
- Logiciel convivial pour la gestion des données de mesure
OPTIONS
- Communication Bluetooth
- Modem 3/4 G
- Plateforme web pour la consultation des données
Fiche technique
Vitesses affichables | de 5 à 199 km/h |
Vitesses détectables | de 5 à 250 km/h |
Dimensions des chiffres | 384 x 513 mm (H x L) |
Dimensions du caisson | 775 x 665 x 140 mm (H x L x P) |
Poids | 12,4 kg (sans batterie) |
Degré de protection | IP65 |
Fixation | crochets au dos de l’appareil + support mât |
Température de fonctionnement | de -40 °C à +65 °C |
Alimentation | 12 V DC par batterie rechargeable 12V/24Ah ou 220 V (réseau ou éclairage public) ou kit solaire |
Autonomie | selon type d’alimentation |
Fréquence | Bande K : 24,125 GHz |
Puissance d’émission | < 5mW |
Interface de communication | USB (options : Bluetooth ou GPRS) |
Capacité mémoire | 540 000 mesures |
Software | |
– Environnement | Windows 10 ou ultérieur, minimum 512 Mo RAM |
– Espace disque | 200 Mo |
Distance de détection | > 200 m |
Exemples d’utilisation
- Prévention vitesse aux abords des écoles
- Alerte sur chantier routier
- Sécurisation des entrées d’agglomération
- Réduction de la vitesse à l’approche des zones fréquentées par les usagers faibles
- Prévention des accidents sur sites industriels